Требования к горизонтальной страховочной линии: объяснение правил нагрузки, пролета и зазора

Спросите любого на рабочей площадке, что такое горизонтальный страховочный трос, и вы получите примерно тот же ответ: трос или веревка, натянутая между двумя анкерами, чтобы рабочие могли перемещаться вдоль передней кромки, крыши или настила моста, не отстегиваясь. Спросите, какие правила применимы к этой системе, и ответы начнут расходиться. Кто-то цитирует правило якоря в 5000 фунтов. Кто-то еще упоминает провисание и зазор. Третий человек настаивает, что все это должно быть спроектировано инженером. Все они отчасти правы, поэтому стоит изложить требования к горизонтальному жизненному пути по порядку.

Требования делятся на две группы. Первый касается инженерной системы: кто может ее спроектировать, насколько прочными должны быть анкеры и поддерживающая конструкция, как далеко друг от друга могут располагаться промежуточные анкеры, сколько рабочих может быть подключено одновременно и какой зазор должен оставляться при планировке. Вторая охватывает оборудование, которое носит каждый работник: страховочные ремни, соединительный шнур или самовтягивающийся страховочный трос, а также соединители, которые их соединяют. Удовлетворение одной семьи и игнорирование другой не гарантирует защиты от падения. Это создает опасность при хорошем оформлении документов.

Кто может спроектировать горизонтальную линию жизни

Горизонтальный страховочный трос — это не каталожный элемент, который техник по техническому обслуживанию прикручивает субботним утром. Правила защиты от падения рассматривают его как систему, которая должна быть спроектирована квалифицированным специалистом и установлена ​​под наблюдением квалифицированного лица. Слово «квалифицированный» выполняет в этом предложении реальную работу: оно означает того, кто может рассчитать силы, которые падение воздействует на трос, концевые анкеры и конструкцию позади них.

Этот расчет имеет значение, поскольку геометрия меняется во время падения. Линь провисает, угол у каждого якоря уплощается, а сила, приходящая на якорь, может в несколько раз превышать вес падающего рабочего. Квалифицированный специалист учитывает это умножение, количество пользователей на пролете и прочность конструкции, к которой крепятся анкеры.

Прочность анкера, нагрузки и факторы безопасности

Большинство цифр, приводимых в беседах о горизонтальном спасательном канате, взяты из правил крепления индивидуальных систем защиты от падения. Анкерное крепление должно выдерживать нагрузку не менее 5000 фунтов на одного прикрепленного рабочего или оно должно быть спроектировано и установлено как часть комплексной системы, обеспечивающей коэффициент безопасности не менее двух. Для горизонтального страховочного троса обычно используется второй вариант, поскольку трос, концевые анкеры, промежуточные кронштейны и натяжное устройство спроектированы вместе как один узел.

На практике, прежде чем кто-либо подключится, проверяются четыре вещи:

• Система спроектирована с минимальным коэффициентом безопасности, равным двум, относительно максимальной ожидаемой нагрузки.
• Конструкция, к которой крепятся анкеры, может нести расчетную нагрузку, а не только сами анкеры.
• Количество пользователей, разрешенных на участке, устанавливается инженером или производителем и никогда не увеличивается на месте.
• Кабели, разъемы и оборудование на пути нагрузки рассчитаны и согласованы друг с другом.

Наш гид по Типы анкеров горизонтального страховочного троса, правила нагрузки и размеры пролетов проведет основные расчеты сил, если вы хотите увидеть, откуда берутся эти цифры.

Размах, провисание и зазор

Размах, провисание и зазор – это те области, в которых правильно приобретенная система все равно оказывается небезопасной. Расстояние между промежуточными анкерами ограничено конструкцией; 60 футов — это обычный потолок для двухместного пролета, но решающее значение имеет дизайн, а не фотография в каталоге. Провисание имеет значение, поскольку каждый дюйм отклонения троса увеличивает расстояние, на которое работник упадет, прежде чем система начнет останавливать падение.

Расстояние свободного падения должно оставаться на уровне шести футов или меньше, а для горизонтальных систем обычная расчетная цель составляет два фута или меньше. Зазор — это число, которое решает, будет ли система вообще работать в вашем здании, и оно рассчитывается, а не оценивается.

Работа с расчетом зазора

1. Начните с расстояния свободного падения, которое позволяет конструкция.
2. Добавьте расстояние замедления амортизатора рывка или самоубирающегося страховочного троса.
3. Добавьте натяжение ремня ремней безопасности и удлинение разъемов.
4. Добавьте провисание кабеля после падения в точке падения.
5. Добавьте запас для положения тела и падения при любом колебании.
6. Сравните сумму с расстоянием от пешеходной поверхности до ближайшего нижнего уровня или препятствия.

Если общее количество превышает доступный зазор, для компоновки требуется более короткий пролет, другая высота анкера или соединительное устройство, которое фиксирует на более коротком расстоянии. Никакое хорошее оборудование не исправит расчет зазора, которого никогда не было.

Постоянные и временные системы

Постоянные системы привариваются или прикручиваются к конструкции и проектируются для одной конкретной крыши, взлетно-посадочной полосы или моста. Их требования в основном касаются документации: чертежей, номинальной нагрузки и протоколов проверок, которые хранятся в здании в течение многих лет. Временные системы собираются из стоек, опорных плит или парапетных зажимов, и практические требования к ним более строгие. Зажимы должны быть рассчитаны на соответствие основной конструкции, человек, монтирующий систему, по-прежнему работает по проекту, а компоненты проверяются перед каждым развертыванием, поскольку их перемещают, роняют и хранят в грузовиках.

Что должна удовлетворить рабочая сторона

Все вышеописанное описывает аппаратное обеспечение в воздухе. Требования, определяющие то, что на самом деле носит экипаж, столь же специфичны, и покупатели запчастей могут контролировать их напрямую.

Для защиты от падения с высоты на горизонтальном страховочном тросе требуется использование всей страховочной системы. Ремни для тела не разрешаются при аресте, а привязные ремни, которые упали, имеют поврежденные или выцветшие лямки или деформированные детали, выводятся из эксплуатации. Спинное D-образное кольцо является точкой крепления для фиксации, а переднее и боковые D-образные кольца служат для позиционирования и работы на лестнице.

KA01 Ремень для защиты всего тела от падения с шести D-образных колец Страховочная привязь для всего тела, отвечающая стандарту EN 361:2002, с шестью D-образными кольцами, быстроразъемными пряжками и набивкой, актуальна в тех случаях, когда для защиты от падения с горизонтальной страховочной линией требуется комплектная страховочная привязь. Посмотреть продукт →

Для перемещения по горизонтальному страховочному тросу обычно используется двойной или двойной строп, поскольку он позволяет работнику перемещаться между тросом и фиксированным анкером, не отсоединяясь, что является принципом 100-процентной фиксации. Амортизаторы удерживают тормозные усилия в пределах, которые может выдержать тело, а прочность затвора и совместимость с тросом или рельсом имеют такое же значение, как и лямки.

Двойной страховочный строп L19 с амортизатором рывка и крючками ANSI Двойной строп CE EN 354/355 с амортизатором рывка и крюками ANSI обеспечивает переход между горизонтальным страховочным тросом и фиксированным анкером перед работой по позиционированию. Посмотреть продукт →

Там, где работа требует позиционирования, а не свободного падения, например, рабочий на колонне или лестнице, которому необходимо освободить обе руки, линия позиционирования или страховочный трос натянутой веревки обеспечивают поддержку, в то время как страховочная система остается подключенной к отдельному якорю.

Позиционируйте страховочный трос с помощью статической нейлоновой веревки диаметром 12 мм. CE EN 358 позиционирует страховочный трос с помощью статического троса диаметром 12 мм, веревочного захвата и двух крюков для работы в воздухе, когда требуется поддержка позиционирования без помощи рук. Посмотреть продукт →

Осмотр, обучение и спасение

Горизонтальная линия жизни настолько надежна, насколько надежна рутина вокруг нее. Компетентный человек проверяет всю систему не реже одного раза в год и документирует результат, а пользователи перед каждой сменой проверяют трос, анкеры, натяжение и собственное оборудование. Каждому работнику, который подсоединяется, необходимо обучение конкретной системе: как переносить, как работать на границах пролета и что делать, если произошло падение. Спасение заслуживает такого же внимания. К рабочему, подвешенному в ремнях безопасности после ареста, необходимо быстро добраться, поэтому план спасения с имеющимся под рукой оборудованием является частью требований, а не второстепенной мыслью.

Краткий обзор требований к горизонтальному жизненному пути

Подбор оборудования под инженерную систему

Большинство горизонтальных проблем, о которых нас спрашивают, не являются инженерными ошибками. Это несоответствия: хорошо спроектированный пролет в сочетании со слишком длинными стропами, обвязка с единственной точкой крепления, где работа требует переноса, или страховочные канаты с неправильными характеристиками растяжения для имеющегося зазора. Чертеж системы и список оборудования должны согласовываться друг с другом.

Мы производим страховочные ремни, стропы, тросы и веревки с 1986 года и поставляем дистрибьюторам, брендам защитного оборудования и подрядчикам проектов в США, Европе и Азии. Если вы создаете ассортимент средств защиты от падения или ищете оборудование для конкретной установки, наш индивидуальные программы ремней безопасности и шнуров начните со своего стандарта, чертежа и требований к упаковке.

Требования к горизонтальным линиям жизнеобеспечения не являются сложными, если их разделить на инженерную систему и оборудование, которое носит работник. Для системы необходим квалифицированный проектировщик, анкеры и конструкция, выдерживающая нагрузку, расчет пролетов и зазоров, соответствующий зданию, а также документация, которая сохранится на долгие годы. Работнику необходимы ремни безопасности, соединительное устройство и обучение, соответствующее затратам на систему. Установите обе половинки правильно, и страховочный трос сделает именно то, для чего он был установлен.